Итак, свершилось: ты пришел в гараж открывать сезон. Проблема лишь в том, что байк не заводится. Как бы это глупо не звучало, для начала проверь элементарные вещи:

-включи нейтраль;
-включи кнопку «стоп двигатель» в ;
-открой обогатитель смеси (подсос);
-проверь положение крана бензобака, если таковой имеется;
-выжми сцепление, наконец.

Бывает, кто-то что-то нажал на мотоцикле, пока тебя не было, поэтому проверить эти моменты не помешает.

Независимо от того, инжекторный твой байк или карбюраторный, при попытке завестись не надо откручивать ручку газа, пока двигатель не «подхватит». На карбюраторных мотоциклах необходимо полностью открыть подсос (обогатитель смеси). Поворот ручки газа в этом случае подействует обратным образом: наполнит карбюратор воздухом и объединит смесь.

Для работы двигателя нужны три вещи: горючая смесь из топлива и воздуха, хорошая искра и компрессия.

Все равно не получается? Тогда эта статья точно для тебя. Даже если ты очень мало смыслишь в технике, но есть наш журнал и инструкция по обслуживанию мотоцикла — все карты у тебя в руках. Тем более что для самых простых процедур по обслуживанию байка обычно предусмотрены необходимые инструменты в заводском наборе. Каждое руководство по обслуживанию мотоцикла (service manual) в конце содержит инструкцию пошаговых действий в проблемных ситуациях. Не надо пренебрегать этими подсказками.

Аккумулятор

Начнем с того, что двигателю для работы нужны три вещи: горючая смесь из топлива и воздуха, хорошая искра и компрессия. Если речь о байке с электростартером, нужен еще и достаточный заряд аккумулятора. Попробуем разобраться с симптомами.

Начинаем с простого: при повороте ключа в замке зажигания панель приборов не активна. Значит, есть проблемы с электропитанием.

В первую очередь, стоит проверить аккумулятор и его контакты. Они должны быть чистые и хорошо затянутые. Если ты забыл выключить подогрев рукояток руля или отключить сигнализацию и оставил байк на зимовку, аккум можно выбросить. Восстановить емкость уже не удастся.

На всякий случай можно проверить предохранители. Они также могут быть причиной «мертвой» электросети мотоцикла, когда байк вообще не подает никаких признаков жизни. Если замененный предохранитель тут же сгорает, значит, надо искать короткое замыкание.

Если оптика мотоцикла и подсветка приборки живые, а сигнал пытается издать звук, значит, дело все-таки в посаженном аккумуляторе. Если тестера для точной диагностики состояния аккумулятора нет, а завести байк с «толкача» не получается —снимай батарею и неси ее на зарядку (помни, что с аккумулятора сначала снимаем клемму «минус», потом клемму «плюс»). «Прикуривать» от другого аккумулятора, особенно автомобильного — самый худший вариант.

Электрика

Возможен второй вариант проблемы: панель приборов горит, но при нажатии на кнопку стартера не происходит ровным счетом ничего.

Первым делом стоит проверить, в правильном ли положении кнопка «стоп двигатель». Бывает, за зиму рефлексы испарились, и ты от волнительного момента открытия сезона не замечаешь такую очевидную мелочь. Некоторые сигнализации оборудованы скрытым выключателем, о нем также не стоит забывать.

Если это не тот случай значит, проблема с электроконтактами. За несколько месяцев в сыром помещении они могли закиснуть, особенно если ты перед зимовкой свозил байк на мойку.

Главная опасность автоматических автомобильных зарядок — высокий ток, губительный для мотоаккумулятора.
Наиболее вероятный вариант — все та же кнопка «стоп двигатель». Имеет смысл ее разобрать и проверить состояние контактов. Стоит также проверить датчик подножки и выжима сцепления, если они есть. Любой из этих датчиков просто проверить, замкнув их разъем куском провода.

Случается, на мотоцикле неаккуратно установлено доп-оборудование вроде сигнализации, аудиосистемы или декоративной подсветки. Пройдись по всех навешенных проводах и также проверь контакты.

Топливо

Если с аккумулятором все в порядке, стартер бодренько крутится, а двигатель даже не дергается, дело либо в системе зажигания, либо в питании. Маловероятно, чтобы у мотоцикла с четырехцилиндровым двигателем все свечи резко вышли из строя, поэтому начни с системы питания.
Поступает ли бензин в карбюратор? Ослабь дренажный винт (если знаешь, что это и где) и выпусти немного топлива. Неплохо бы собрать его в маленькую емкость, чтобы рассмотреть на предмет водяных пузырьков. Чаще всего попадание воды (например, конденсат в неполном баке) является проблемой. Из-за нее байк может не завестись даже на следующее утро после поездки.

Не забывай, что бензин — вещество нестабильное, и за несколько месяцев может разложиться до состояния неизвестной науке жижи. Чтобы предотвратить такие ситуации, нужно использовать специальное средство — стабилизатор бензина, например Motul Stabilizer. Аналогичные продукты Liqui Moly, Motorex и др. В любом случае, жижу надо слить и заменить ее нормальным бензином.
Если топливо не льется из дренажного шланга, значит проблема в подаче бензина. Может быть, забит топливный фильтр или краник бензобака? Стоит также проверить топливный насос. У многих мотоциклов при повороте ключа слышно, как насос включается на несколько секунд. Если привычного звука нет, проверяй предохранитель.

Если в твоем байке насос работает по другому, действуй иначе. Попробуй отсоединить топливный шланг от карбюратора, помести его в любую емкость и поверни ключ зажигания. Должен вылиться бензин. Некоторые насосы качают жидкость только при крутящемся двигателе (надо прокрутить стартер).
Насос работает, предохранитель целый, а бензин все равно не течет? Проверь, не забит ли топливный фильтр.

Зажигание

Если байк вообще не пыхтит и не кашляет, скорее всего, проблема в зажигании.

Для начала сними колпаки свечей, проверь, не попала ли в них вода. Чтобы проверить искрообразование, необходимо выкрутить свечу и оценить состояние контактов. Они должны быть сухими и чистыми, без нагара.

Рабочие свечи — сухие, светло-коричневого цвета.
Чаще встречается ситуация, когда контакты свечи мокрые, залитые бензином. Их надо очистить и просушить.

Теперь проверь, есть ли искра. Надень на свечу колпак и положи ее на головку цилиндра или крышку двигателя так, чтобы был контакт между металлическими частями свечи и двигателя. Убедись, что вокруг не наблюдается следов разлитого бензина, чтобы не играть в пожарника. Нажми кнопку стартера. Между контактами свечи должна проскакивать сильная искра голубого цвета. Если ее нет или она хиленькая, возьми новую или заведомо рабочую свечу.

Если ничего из вышеперечисленного не помогает, значит это уже не весенний запуск мотоцикла, а полноценный ремонт. Надо обратиться к специалистам. И не затягивайте с этим!



http://www.bikemagazine.com.ua/bikes/howstuffworks/95